Венеция, 25 июня 2021 – в год, когда Христофор Колумб отплыл из Палоса с тремя каравеллами, чтобы открыть Америку, в Палаццо Дукале дож республики Серениссима Августин Барбариго подписал, 3 августа 1492 года, устав Mariegola, который регулирует работу заттьери (люди, которые управляли плотами) и которые до сих пор хранятся в государственной библиотеке Беллуно. В Кодиссаго, который является частью муниципалитета Лаонгароне, слева от Пьяве, стоит единственный в своем роде музей во всей Италии: музей Zattieri, который рассказывает важную часть истории республики Серениссимы. Связь, основывающаяся на восстановлении дерева, которое для Венеции имело первостепенное значение. История, которая рассказывает о трудолюбивых и талантливых рабочих задачей которых было привезти в Венецию «Зеленое богатство». Они поднимались по Пьяве на плотах и после долгого пути продвигались в лагуну, запряженные парусными бурками. В Венеция были тысячи плотов, которые в первую очередь своим грузом снабжали город, особенно Арсенал.
Музей, который на самом деле демонстрирует свидетельства о методах резки, сплава и транспортировки древесины по всем рекам мира, управляется ассоциацией “Fameia zatèr e menadàs de la Piave di Codissago”, во главе которой стоит Арнальдо Оливьер.
Чем занимается ассоциация? Когда она была основана и с какой целью?
Она заботится о том, чтобы сохранить память о тех сильных и храбрых людях, которых называют “zattieri”. Ее основание относится к 6 ноября 1982 года, в Праздник нашего покровителя Святого Николая. Цели были две: восстановление статуи в заттьере, исчезнувшей с трагедией Вайонта и спуск на плоту из Перароло-ди-Кадоре в Венецию в память наших предков. Кодиссаго – это страна, которая исторически обеспесивала многовековые поколения заттьере, важный порт этой древней речной артерии, где жители были искусными строителями и водителями плотов. С видом на воду и в тоже время окруженный лесами, поселение на протяжении веков было одним из самых выжных речных портов аукциона Плавенсе. Рядом с мостом Малкольм, который берет свое название от Виллы XIX века, разрушенной из-за трагедии Вайонт в северной части страны.
Что представлено в музее?
Есть тематические залы плотов в их предыстории, залы, которые свидетельствуют о выращивании и вырубке леса, системы лесозаготовки, системы транспортировки по реке. Документируется «Менада», транспортировка древесины и работа с использованием лесопилок. На площади музея была перестроена старинная «лесопилка в венецианском стиле», работающая и датированная 1883 годом. В музее предоставлены тысячи каталогизированных предметов, различные модели местных и других народов плотов, фотографии, документы и карты. В частности, по мимо инструментов, используемых когда-то лесорубами выставлены сани для перевозки бревен, модели рисовых деревьев, лесопилки и плоты Де Ла Пьяве, включая «расо», плот, состоящий из дерева кораблей.
Кто были заттьеры?
Заттьеры были людьми сильными и смелыми, что с их сложной и опасной работой за сотни лет они внесли вклад в существование, сделавши огромный вклад в рождение долины, последующий рост и великолепие, на протяжении веков этот город являлся и является одним из самых красивых городов мира и это Венеция. Люди сильные и смелые занимались этим опасным и утомительным ремеслом, которое в течении сотен лет было в центре внимания, на котором проходили абсолютно все перевозки грузов и людей, что было необходимо для воплощения в жизнь всех задач и форм жизни, являющихся фундаментом выживания и будущего.
Какое отношение ваше сообщество имеет к «Серениссиме»?
Это тесные отношения между Венецией и нашими альпийскими общинами: Венеция стоит на фундаменте миллионов стволов, установленных на дне лагуны, в основном из лесов Беллун. Отчет начинается с конца Римской Империи, когда население не имело возможности построить прибрежную зону на сваях и глядя с прицелом на горы Беллуно и Кадоре на первом плане, не забывая леса Фриулии, Словении и Трентино, они нашли выход. По-видимому, «лесной инспектор» исследовал откуда берутся запасы древесины, и сообщил, что, если бы они прекратили поставки по реке Пьяве, это было бы равнозначно, что перерезать вены для Венеции.
Пиломатериалы, которые были доставлены из Беллун, как они были использованы?
Использование было разнообразным: если мы говорим обо всех материалах, которые были доставлены в Венецию, то они использовались для строительства фундамента, мостов, домов, дворцов, но огромная часть была выделена для Арсенала, центра морской державы Венеции. Это было зеленое богатство для Венеции. Случилось так, что к XIV веку Серениссима поставила под охрану важнейшие леса, чтобы защищать их рост и мощность. Наибольший процент был доставлен из Кадоре: лес Сомадида Ауронцо ди Кадоре (до сих пор называется лес Сан Марко), лес Каяда, который был необходим для галер и обшивки, и другие.
«По-видимому, в конце 1700-х годов Венеция могла рассчитывать каждый год на определенное количество древесины.»
Венеция, с транспортом, в конце 1700 могла рассчитывать каждый год на определенное количество древесины, равное 270-350 тысяч бревен каждый год, которые доставлялись в 13 лесопилок, расположенных между Перароло-ди-Кадоре и Фаэ-Ди-Кадоре, чьи владельцы имели дворцы на Гранд Канале и лесозаготовки, расположенные в основном на восточном берегу Венеции: в августе торговцы лесоматериалами возвращались в горную зону и покупали партии древесины, которые должны были быть обработаны. После резки начинались транспортные оперции, передача лесов на лесопилки, которые работали день и ночь, чтобы превратить бревна в строительные доски и балки. Затем заттьери строили плоты, доставляли их в Понте в Альпах, которые поднимались до порта Борго-Пьяве, платили пошлину, а затем проделывали путь длинною в 60 км до Фальце-ди-Пьяве. Они платили пошлину в замке Кверо, где ночью тянули цепь, чтобы предотвратить прохождение плотов. Из Фальце заттьери плыли в Понте-ди-Пьяве, а затем плоты шли вдоль канала Калиго, запряженные лошадьми, которые продвигались по подъемникам до Трепорти, где ожидали пока придет прилив, чтобы оттолкнуть плот в лагуну, когда они оказывались в лагуне и течение останавливалось, плоты отбуксировали под парусом к восточному берегу Венеции, где купцы-Кадорины имели склады древесины.
Насколько долго эта деятельность продолжалась и когда она началась?
Эта работа закончится в начале 1900-х годов, когда дороги, железнодорожные мосты, сменят эти древние средства обработки и транспортировки. События свидетельствуют о периоде, начиная с римского века (IIвек н.э.) до появления промышленного общества, которое в кратчайшие сроки уничтожило образ жизни, который длился на протяжении веков. Перевозка древесины вдоль Пьяве и перевозка товаров на плотах были образом жизни, что позволило, на протяжении веков существованию прибрежных народов и развитие местной цивилизации, что должно ценится и сейчас.
